3분기 3.4% ↓ 영업익은 5.5%↑
국내 생산 차질·글로벌 수요 둔화
중국 업체 약진에 관세·환율 부담
판매 400만대·투자 16조 목표 낮춰
현대자동차의 분기 매출이 6년 만에 뒷걸음질 쳤다. 글로벌 수요 둔화, 영업일 감소, 국내 생산 차질 등이 영향을 미쳤다.
현대차는 올해 3분기 연결 기준 매출과 영업이익이 각각 45조1102억원, 2조6772억원으로 잠정 집계됐다고 29일 공시했다. 매출액은 지난해 같은 기간(46조7214억원) 대비 3.4% 하락했고, 영업이익은 5.5%가 상승했다. 성장성은 주춤한 반면, 수익성은 비교적 선방한 셈이다. 다만 지난해 3분기가 미국의 수입차 관세 25％ 충격으로 영업이익이 급감했던 기저효과가 반영됐다.
현대차는 매출 감소의 이유로 일단 생산 차질에 따른 판매 물량 감소 등을 꼽았다. 올해 3분기에 추석 연휴로 영업일이 줄고, 국내 공장 생산 차질 등으로 판매 물량이 감소했다는 취지다. 다만 우호적인 환율 효과와 원가 최적화, 하이브리드 차량 판매 확대에 따라 영업이익은 약 1400억원 늘었다고 밝혔다.
글로벌 판매 대수는 올 3분기 92만710대로 지난해 3분기 판매량(103만8353대) 대비 11.3% 하락했다. 이 중 내수판매는 13만1468대로, 전년 대비 27.2%나 줄었다. 해외판매는 78만9242대로 지난해 동기(85만7795대)보다 8.0% 떨어졌다. 다만 하이브리드차는 16만7414대가 판매돼 비중이 18.2%까지 높아졌다.
현대차는 글로벌 수요 둔화와 원자재 가격 상승 등이 당분간 이어질 것으로 봤다. 이에 올해 도매 판매목표도 기존 415만8300대에서 400만대로 낮추고, 영업이익률 목표도 6.3~7.3%에서 5.5~6.5% 수준으로 내렸다.
올해 투자 계획 또한 17조8000억원에서 16조원으로 하향 조정했다.
현대차가 마주한 현실은 녹록지 않다. 글로벌 자동차 시장에서 중국 업체들의 약진으로 인한 경쟁이 치열해지고, 한국 시장에선 테슬라의 기세도 매섭다.
현대차 국내 판매(도매 기준)는 지난 7월 4만8113대, 8월 3만4333대, 9월 4만9022대로 지난해 대비 각각 14.4%, 41.1%, 25.7% 줄었다. 파업 등에 따른 생산 차질은 정상화하는 모습이지만, 주력 모델의 노후화 등은 구조적 문제다.
유럽에서는 이런 영향이 뚜렷했다. 유럽 시장 전체는 올 1~9월 6.3% 성장했지만, 현대차 판매는 13.2% 감소해 점유율도 4.0%에서 3.3%로 떨어졌다.
현대차는 차량 잔존가치를 높이고 서비스 경쟁력을 키워 국내 경쟁력을 강화하는 한편, 해외에서는 유럽향 전기차 아이오닉3, 스포츠유틸리티차(SUV) 베이온 등 시장별 주요 차종 출시를 통해 판매 회복을 추진할 계획이다.
미국 시장에서는 현대차(제네시스 포함)는 올 3분기 26만9541대(소매 기준)를 판매해 점유율 6.6%를 기록하는 등 선전했지만, 대미 관세가 수익을 짓누르는 구조다.
최근 원화 강세 기조도 수출엔 부담이다. 올해 3분기에는 환율 효과(1조2830억원)가 판매 감소에 따른 이익 감소분을 메웠지만, 원·달러 평균 환율은 2분기 1502원에서 3분기 1423원으로 떨어진 데 이어 지금은 1330원대까지 내려와 있다.
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