OECD, 전망치 2.1%→1.7%
씨티 등 연구기관도 하락 무게
대외의존도·중동 원유 비중 탓
물가상승률은 상향 수정 ‘대조’
항공·제약업계 위험 관리 비상
경제협력개발기구(OECD)를 시작으로 한국 경제의 경제 성장률의 하향 조정이 잇따를 것으로 보인다. 1개월을 넘어가고 있는 중동 전쟁으로 고유가·고물가에 따른 부담이 가중될 뿐만 아니라 상황 전개가 불확실한 이유에서다.
29일 재정경제부 등 관련 부처 안팎에 따르면 OECD가 우리나라의 올해 성장률 전망치를 2.1%에서 1.7%로 0.4%포인트(P) 끌어내리면서 눈높이 조정의 신호탄을 쏘아 올렸다.
OECD는 세계 경제 성장률 전망치를 기존의 2.9%로 유지한 반면, 한국과 유로존(1.2→0.8%)의 성장세를 큰 폭으로 떨어뜨렸다. 대외의존도가 높은 데다 원유 수급에서도 중동산 비중이 높다는 점에서 한국 경제가 구조적으로 더 취약하다고 판단한 것으로 풀이된다.
정작 중동 사태를 촉발한 미국의 성장 전망치는 ‘인공지능(AI) 효과’ 등을 반영해 1.7%에서 2.0%로 0.3%P 상향시켰다. 일본(0.9%)과 중국(4.4%) 성장률 전망치는 종전의 수치가 유지됐다.
결국 OECD를 시작으로 다른 연구기관의 전망치도 속속 조정될 것으로 보인다. 씨티는 우리나라 성장률 전망치를 2.4%에서 2.2%로 0.2%P 낮췄고, 바클리는 2.1%에서 2.0%로 하향 조정했다. 국제유가가 지금처럼 배럴당 100달러를 웃도는 상황이 지속되면 우리나라 경제성장률이 연간 0.5%P 이상 하락할 수 있다는 분석(우리금융경영연구소)도 나온다.
OECD는 한국의 올해 물가상승률 전망치를 1.8%에서 2.7%로 무려 0.9%P 상향 조정했다. 인플레이션이 금리를 밀어 올려 경기를 위축시키는 경로 뿐만 아니라, 중동발 에너지 쇼크가 석유화학을 시작으로 반도체까지 실물경제 공급망 전반에 충격을 가할 것이라는 우려도 나온다. 특히 석유화학의 나프타뿐만 아니라 반도체 공정의 헬륨·브롬 등 주요 산업별 공급망에 차질이 불가피할 것으로 보인다.
고유가·고환율 기조가 이어지자 국내 항공사들은 운항 축소와 요금 인상 등으로 대응에 나섰다. 항공사들은 비용 부담을 줄이기 위해 다음 달부터 유류할증료를 최대 3배 이상 인상할 예정이다.
진에어·에어부산·이스타항공·에어프레미아·에어로케이 등 국내 항공사 11곳 가운데 5곳은 항공유 등 비용 부담을 줄이기 위해 4월 이후 운항을 줄이기로 했다. 비상경영 체제에 들어간 아시아나항공과 티웨이항공을 비롯해 다른 항공사들도 추가 감편을 검토 중이다.
외항사도 예외는 아니다. 베트남 저비용항공사(LCC) 비엣젯은 유가 부담과 항공유 수급 불안을 이유로 인천·부산발 베트남 노선 운항을 대폭 축소했다.
제약·바이오업계는 재고 비축량을 늘리는 동시에 공급망을 다변화하는 ‘멀티 벤더’ 전략을 가동하고 있다. 업계에 따르면 지난 2023년 통계 기준 국내 원료의약품 자급률은 25.6% 수준에 그쳐 외부 환경 변화에 취약하다. 주요 기업은 현지 파트너사와 24시간 모니터링 체제를 유지하며 리스크 관리에 사활을 걸고 있다.
실제로 유한양행은 포장 자재 2~3개월치를 선제 확보하며 대앙에 나섰다. 동아제약과 한국유나이티드제약도 원료 선발주를 통해 재고 관리에 들어갔다. 기초수액제 3사 역시 나프타 수급 불안에 따른 ‘수액백’ 부족 가능성에 대비해 식약처와 상황을 실시간 점검 중이다.
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