정류장 접근성 따라 동일 지역 내에서도 시세 차이 발생
세종·하남·청라 등 선행 지역서 ‘BRT 역세권’ 가치 증명
BRT(간선급행버스체계)가 철도의 역할을 대신하는 '땅 위의 지하철'로 평가받으며, 도시 교통의 핵심축으로 자리잡는 모습이다.
이에 BRT 정류장과의 거리가 단지의 가치를 결정하는 지표가 되고 있다.
3일 국토교통부 대도시권광역교통위원회에 따르면, 정부는 대중교통 이용 편의를 높이기 위해 오는 2030년까지 전국 BRT 노선을 현재 대비 3배 이상 확대할 계획이다.
특히 교차로 무정차 통과와 지하철식 승하차 시스템을 갖춘 S-BRT(고급형 BRT) 도입도 추진 중이다
이러한 교통망 확충은 주거 선호도에 직접적인 영향을 미치고 있다.
BRT 체계가 가장 먼저 안착한 세종시의 경우, 정류장 접근성에 따른 시세 차이가 뚜렷한 것으로 나타났다.
KB부동산 시세 자료(2026년 3월 기준)에 따르면, 세종시 도담동 BRT 정류장과 가까운 곳에 자리한 ‘도램마을 11단지 반도유보라’ 전용면적 84㎡의 일반 평균 매매가는 6억3000만 원 선이다.
반면, 정류장에서 도보로 10여 분 거리에 있는 ‘도램마을 18단지 세종미래도포레스트’ 동일 면적은 5억2500만 원 수준으로 형성돼 있다.
경기 하남시의 경우, 덕풍시장 BRT 정거장 인근의 ‘더샵 하남 에디피스’ 전용 59㎡는 10억2500만 원, 도보 10분 내외 거리인 ‘하남 호반써밋 에듀파크’ 동일 면적은 9억7500만 원 선으로 파악됐다.
BRT의 영향력이 검증되면서 새롭게 노선이 조성되는 지역으로 시장의 시선이 옮겨가고 있다.
경기도 평택시 고덕국제신도시에는 신도시 내부를 순환하는 BRT가 운행될 예정이다. 해당 노선이 완공되면 삼성전자 평택캠퍼스와 국제학교 ‘에듀타운’(예정) 등 신도시 내 주요 거점으로의 이동 시간이 크게 단축될 것으로 기대된다.
경기도 성남시에서도 ‘성남-복정 광역 BRT’ 사업이 본궤도에 올랐다.
성남시 남한산성입구에서 서울 복정역까지 이어지는 10.2km 구간 중, 모란역에서 남한산성입구까지의 1단계 구간(5.2km)이 2025년 5월 착공하여 2026년 상반기 완공을 목표로 진행 중이다.
경남 창원시 역시 지난 2024년 S-BRT 1단계 개통에 이어 2단계 사업도 구상 중에 있다.
올해 BRT 노선 인근에서 아파트 단지들이 공급 예정이다.
고덕국제신도시 수자인풍경채 1,2단지 조감도, (좌)1단지, (우)2단지 [사진=BS한양, 제일건설]
BS한양과 제일건설은 경기도 평택시 고덕국제화 계획지구(고덕국제신도시) P2패키지 사업으로 조성되는 총 1126가구 규모의 '고덕국제신도시 수자인풍경채 1·2단지'를 4월 분양할 예정이다. 단지 주변에는 고덕국제신도시 내부를 순환하는 BRT(간선급행버스체계) 노선 조성이 예정돼 있다.
창원에서는 계룡그룹 KR산업이 총 349가구의 ‘엘리프 창원’을 4월 분양 예정이다. 창원은 2024년 S-BRT가 1단계가 뚫렸고, 향후 2~3단계도 계획되어 있어 교통이 더욱 편리해질 전망이다.
세종에서도 공급이 이어진다. 세종시에 따르면 올해 동북부 권역인 5-1생활권과 5-2생활권에서 4200여 가구의 아파트 공급 예고되어 있다. 입주 시점에 BRT 노선을 이용 가능할 전망이다.
업계 관계자는 “지하철 대비 구축 비용이 적으면서도 운영 효율이 높은 BRT는 신도시와 수도권 외곽 지역의 핵심 교통수단으로 자리 잡았다”고 말했다.
댓글
0