미국과 이란 간 종전 합의로 국제유가가 최근 한 달 동안 30% 이상 급락했지만, 국내 소비자들이 체감하는 주유소 기름값은 여전히 2천원대를 유지하고 있다.
한국석유공사 유가정보시스템 오피넷에 따르면 우리나라가 주로 수입하는 두바이유 가격은 지난 5월 20일 배럴당 106.60달러에서 6월 19일 73.61달러로 한 달 만에 30.9% 하락했다. 중동 전쟁 당시 배럴당 170달러에 육박했던 국제유가는 종전 협상 진전에 따라 전쟁 이전 수준에 근접하고 있다.
반면 국내 주유소 휘발유 평균 판매가격은 같은 기간 리터당 2011원에서 2009원으로 사실상 변화가 없었다.
국제유가 변동이 정유사 공급가격에 반영되는 데 약 1주일, 이후 주유소 판매가격에 적용되기까지 추가로 1~2주가 소요된다. 이에 따라 최근 국제유가 급락 효과는 이르면 7월 초에서 중순 사이에야 소비자들이 체감할 수 있을 것으로 전망된다.
국제유가 하락에도 국내 기름값이 크게 떨어지지 않는 이유 중 하나는 정부의 최고가격제 운영이다.
전쟁 기간 국제유가 급등이 소비자 가격에 전부 반영되지 않도록 가격을 통제해왔기 때문에, 반대로 국제유가가 하락할 때도 인하 폭이 제한되는 구조가 형성됐다는 분석이다.
실제로 국내 휘발유 가격은 지난 4월 러시아·우크라이나 전쟁 이후 약 3년 만에 리터당 2천원을 넘어선 이후 현재까지 높은 수준을 유지하고 있다.
국제유가 하락세의 최대 변수로는 이란이 검토 중인 호르무즈 해협 통항료 부과가 꼽힌다.
우리나라는 원유 수입의 약 70%를 중동 지역에 의존하고 있어 호르무즈 해협 상황에 민감하다. 전 세계 해상 원유 물동량의 약 20%가 이 해협을 통과하는 만큼 통항료가 현실화할 경우 원유 운송 비용이 상승할 수 있다.
미국과 이란 간 종전 양해각서에는 향후 60일간 통행 수수료를 부과하지 않는 내용이 포함됐지만, 이란은 별도의 보험 수수료 형태의 비용 부과를 검토하는 것으로 알려졌다.
업계는 통항료가 도입될 경우 국제유가 하락 효과 일부가 상쇄되면서 국내 기름값 인하 폭도 제한될 수 있다고 우려하고 있다.
원유 가격 외에도 정제 비용, 환율, 세금, 유통 마진 등이 최종 판매가격에 영향을 미치기 때문이다. 또 중동 지역의 지정학적 불안이 완전히 해소되지 않은 만큼 국제유가 변동성도 여전히 남아 있다.
업계 관계자는 “종전 이후에도 중동 정세와 원유 수송 비용 변화에 따라 국제유가가 다시 출렁일 가능성이 있다”며 “소비자들이 체감하는 유가 안정까지는 다소 시간이 필요할 것”이라고 전망했다. /김재옥기자
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