2024년 1분기 대비 130% 성장…글로벌 항공 물류 시장 내 입지 공고화
티웨이, “글로벌 네트워크 확장으로 탄탄한 화물 포트폴리오 구축”
[티웨이항공]
[이혜수 기자 @이코노미톡뉴스] 저비용항공사(LCC)로 알려진 티웨이항공이 화물 사업을 통해 수익 구조 다변화에 속도를 내고 있다.
최근 항공업계에 따르면 티웨이항공의 화물 운송 규모는 최근 2년 사이 급격히 확대됐다. 2026년 1분기 기준 물동량은 약 9000톤으로 예상되며, 이는 2024년 같은 기간 대비 두 배 이상 증가한 수준이다. 연간 실적 역시 비슷한 흐름을 보인다. 2025년 전체 화물 운송량은 약 3만4000톤으로 집계되며 전년 대비 90% 넘게 증가했다.
유럽·장거리 노선 확장 효과 톡톡
이 같은 변화의 핵심 배경으로는 중·장거리 네트워크 확대가 꼽힌다. 기존 단거리 위주에서 벗어나 파리, 로마, 바르셀로나, 프랑크푸르트 등 유럽 주요 노선과 시드니, 밴쿠버 등 장거리 노선 확충으로 화물 적재 여력 또한 크게 늘었다.
특히 장거리 노선은 여객 수요 변동과 무관하게 화물 수요를 안정적으로 확보할 수 있어, 수익성 측면에서도 중요한 역할을 한다는 평가다.
또한 티웨이항공은 연료 효율성과 일반 항공기 대비 약 25%의 탄소배출을 줄일 수 있는 차세대 광동체 장거리 여객기(에어버스 A330-900neo) 순차 도입을 통해 화물 경쟁력을 한층 끌어올릴 계획이다.
[티웨이항공]
무조건적 물량 확대보단 ‘고부가가치’ 화물로 재편
단순 물량 증가보다 더 주목되는 부분은 화물 구성의 변화다. 티웨이항공은 기존 일반 화물에서 벗어나 전자상거래, 제품, 화장품, 반도체 부품, 신선식품 등 고부가가치 화물 비중을 확대하고 있다. 여기에 의약품·바이오 제품처럼 온도 관리가 중요한 화물이 늘면서, 항공사는 콜드체인 운송 체계 강화에도 투자하고 있다.
업계에서는 티웨이항공의 최근 흐름을 단순 실적 개선이 아닌 사업 모델 전환 신호로 보고 있다. 과거 LCC들이 여객 의존도가 높았던 것과 달리, 화물 사업을 통해 수익 변동성 완화, 장거리 노선 경쟁력 확보, ESG까지 동시에 대응할 수 있게 됐기 때문이다.
티웨이항공 관계자는 “신규 도입한 A330 계열 항공기는 만석 기준 8톤에서 12톤 가량의 화물을 적재할 수 있어 향후 티웨이항공의 화물 운송 경쟁력을 한층 강화할 수 있을 것으로 기대된다”라며 “또한 차세대 항공기를 순차적으로 추가 도입해 안정적인 서비스 제공과 운항 효율성을 끌어올릴 예정”이라고 덧붙였다.
또한 “현재 티웨이항공의 화물 사업은 안정적인 궤도에 진입해 글로벌 시장의 신뢰받는 공급자로 자리매김하고 있다”라며 “앞으로도 안전 운항을 최우선 가치로 삼아 화물 운송 역량을 지속적으로 고도화하고 내실 강화 중심 성장 전략을 펼칠 것 ”이라고 밝혔다.
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이혜수 기자
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