우리나라는 초고령사회에 진입했으며 고령자의 교통안전은 더 이상 미룰 수 없는 시대적 과제가 됐다. 신체인지능력과 반응속도가 저하되는 고령자는 도로 위 교통사고 위험에 훨씬 취약하다.
하지만 어린이보호구역에 비해 노인보호구역에 대한 사회적 관심과 인프라 확충은 여전히 부족한 실정이다. 어린이보호구역은 1995년 지정을 시작으로 1만6천여 개소를 상회하고 있
우리나라는 초고령사회에 진입했으며 고령자의 교통안전은 더 이상 미룰 수 없는 시대적 과제가 됐다. 신체인지능력과 반응속도가 저하되는 고령자는 도로 위 교통사고 위험에 훨씬 취약하다.
우리나라는 초고령사회에 진입했으며 고령자의 교통안전은 더 이상 미룰 수 없는 시대적 과제가 됐다. 신체인지능력과 반응속도가 저하되는 고령자는 도로 위 교통사고 위험에 훨씬 취약하다.
하지만 어린이보호구역에 비해 노인보호구역에 대한 사회적 관심과 인프라 확충은 여전히 부족한 실정이다. 어린이보호구역은 1995년 지정을 시작으로 1만6천여 개소를 상회하고 있
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