기아 송호성 사장이 2026 CEO 인베스터 데이에서 기아의 중장기 사업 전략 등에 대해 설명하고 있다. 사진=기아
기아가 9일 CEO 인베스터 데이에서 친환경차 확대와 미래사업 투자를 동시에 추진하는 중장기 전략을 공개했다. 하이브리드와 내연기관으로 수익 기반을 유지하면서 전기차와 PBV로 외형을 키우고 자율주행과 로보틱스로 사업 구조를 확장하겠다는 구상이다. 2030년 글로벌 판매 413만대, EV 100만대 체제를 구축하고 5년간 49조원을 투자해 성장 속도도 끌어 올린다는 방침이다.
“413만대·점유율 4.5%” 친환경차 210만대 체제 구축
글로벌 저성장 환경 속에서도 초과 성장을 이어가겠다는 목표를 제시했다. 2026년 335만대 판매와 시장점유율 3.8%를 달성하고 2030년에는 413만대, 점유율 4.5%까지 확대한다는 계획이다. 물량 확대를 넘어 지역별 수요와 전동화 전환 속도를 반영한 전략적 목표다.
핵심은 친환경차 중심 구조 전환이다. 2030년 EV 100만대, HEV 110만대 판매를 목표로 총 210만대 규모의 친환경차 체제를 구축한다. EV는 승용 2종, SUV 9종, PBV 3종 등 총 14개 모델로 확대되며 HEV는 13개 라인업으로 운영된다. 하이브리드 판매는 2026년 69만대에서 2030년 110만대로 늘어나며 생산 능력도 추가 확보한다.
내연기관 역시 전략적으로 유지한다. 2030년까지 ICE 9개 차종을 운영하며 전동화 전환 속도가 상대적으로 느린 시장 수요에 대응한다. 텔루라이드와 셀토스 등 핵심 모델을 중심으로 상품 경쟁력을 유지하고 하이브리드 모델을 병행 투입해 수익성과 볼륨을 동시에 확보할 예정이다.
하이브리드 상품성도 강화한다. 차세대 하이브리드 시스템을 통해 연비와 출력이 약 4% 이상 개선하고 스테이 모드와 실내 V2L 등 EV 수준의 일부 편의 기능이 적용된다. 생산 전략도 조정된다. 한국·중국·인도·멕시코 공장을 중심으로 내연기관과 하이브리드 수요에 대응하는 글로벌 공급 체계를 구축하고 시장 변화에 맞춰 생산을 유연하게 조정할 수 있는 구조를 형성한다.
기아 텔루라이드. 사진=기아
EV·PBV 확장…보급형 확대·상용시장 공략
전기차 전략은 제품 경쟁력, 접근성, 공급망 강화의 3축으로 추진된다. 2026년 EV2를 시작으로 보급형 전기차 라인업을 본격 확대하고 2030년까지 총 14개 EV 모델을 구축한다.
차세대 EV 플랫폼 도입도 핵심이다. 배터리 용량은 최대 40% 증가하고 모터 출력은 9% 향상되며 5세대 배터리를 적용해 에너지 밀도는 최대 15% 개선된다. 신규 인포테인먼트 시스템과 레벨2++ 자율주행 기능도 통합 적용해 상품 경쟁력이 전반적으로 강화한다.
충전 인프라도 확대한다. 북미 24만기, 유럽 100만기, 국내 48만기 수준의 충전망을 확보하고 글로벌 파트너십을 통해 초고속 충전 네트워크를 지속 확대하고 있다. 기아 원 앱과 플러그 앤 차지 2.0을 통해 사용자 편의성 개선도 병행한다.
PBV는 별도 사업 축으로 성장시킨다. PV5, PV7, PV9 풀라인업을 구축해 2030년 23만2000대 판매를 목표로 한다. PV5는 출시 이후 약 8500대 판매되며 초기 시장 반응을 확인했다. 특히 40종 이상의 바디 타입과 함께 B2B 특화 앱, 플릿 관리 시스템(FMS), 금융·정비·충전 통합 원빌링 체계를 결합해 맞춤형 모빌리티 솔루션을 제공할 계획이다. 생산은 화성 EVO Plant를 중심으로 PBV 전용 공장을 운영하고 글로벌 컨버전 파트너십을 통해 다품종 소량 생산 체계를 구축한다.
기아 PV5. 사진=기아
SDV·자율주행·로보틱스…미래사업 실행 로드맵
기아는 SDV 전환을 통해 차량 구조를 소프트웨어 중심으로 전환하는 계획도 제시했다. 2027년 말 SDV 개발을 완료하고 2029년에는 도심 환경까지 확장된 레벨2++ 자율주행 기술을 적용할 예정이다.
자율주행 경쟁력은 데이터 기반으로 확보한다. 엔비디아와 협력해 데이터 연합을 구축하고 글로벌 판매를 통해 확보한 실주행 데이터를 기반으로 학습과 성능 개선이 반복되는 구조를 만든다. 동시에 자체 E2E 모델을 고도화해 기술 내재화도 추진한다는 설명이다.
차량 아키텍처도 진화한다. SDV 아키텍처 CODA와 차세대 인포테인먼트 플랫폼, 차량용 AI가 적용되며 차량은 지속적으로 업데이트 가능한 소프트웨어 중심 플랫폼으로 전환된다. 차량 수명주기 전반에 걸쳐 기능을 확장할 수 있다는 설명이다.
로보틱스 역시 핵심 축이다. 보스턴다이나믹스와 협력해 물류 및 생산 현장에 로봇을 투입하고 PBV와 결합한 라스트마일 딜리버리 솔루션으로 신시장 진출을 추진한다. 2028년 메타플랜트 2029년 조지아 공장을 시작으로 글로벌 생산 현장으로 확대 적용할 계획이다.
현대자동차-기아 AVP본부장 박민우 사장이 2026 CEO 인베스터 데이에서 자율주행 전략에 대해 설명하고 있다. 사진=기아
49조원 투자…매출 170조·영업이익률 10% 목표
기아는 2026~2030년 5년간 총 49조원을 투자해 미래 경쟁력을 강화한다. 기존 계획 대비 7조원 증가한 규모로 이 중 21조원이 전동화, 자율주행, 로보틱스 등 미래사업에 투입된다.
재무 목표도 구체화했다. 2030년 매출 170조원, 영업이익 17조원, 영업이익률 10% 달성을 목표로 한다. 2026년에는 매출 122조3000억원, 영업이익 10조2000억원을 제시했다.
수익 구조는 판매 확대와 원가 혁신을 기반으로 한다. 판매 물량 증가와 믹스 개선, ASP 상승을 통해 수익을 확보하고 공급망 현지화와 스마트팩토리 전환을 통해 제조 경쟁력을 강화한다. 주주환원 정책도 강화한다. 2026년부터 2028년까지 총주주환원율 35% 이상을 목표로 배당과 자사주 매입·소각을 확대한다.
송호성 기아 사장은 “지난 5년간 브랜드, EV, PBV, ESG 등 전 부문에서 이뤄온 혁신 성과를 바탕으로 EV, HEV, 자율주행, 로보틱스와 함께 가장 빠른 속도로 성장할 것”이라며 “대내외 불확실성이 확대되는 환경에서도 차별화된 전략으로 시장 변화에 선제적으로 대응하겠다”고 말했다.
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