쿠팡 로저스 대표, 염태영 의원과 밤새 배송 뛰고 ‘국밥 회동’

■AI 프리즘 [직장인 뉴스]

쿠팡 대표, 새벽배송 10시간 체험

곱버스 개미 올해만 1조 매수 평균 -56%

비시장 리스크 대응이 기업 생존 좌우

▲ AI 프리즘* 맞춤형 경제 브리핑

* 편집자 주: ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다.

[주요 이슈 브리핑]

곱버스 투자 손실 경고:

NH투자증권(005940)

에 따르면 KODEX 200선물인버스2X 보유자 1만 5832명 중 99.99%가 손실 구간에 놓였으며, 평균 수익률은 -56.19%를 기록했다. 투자자의 52.9%가 계좌 잔액 3000만 원 미만 소액 투자자로, 변동성 장세에서 레버리지 상품의 위험성이 극명하게 드러난 모습이다.

변동성 장세 속 우량주 집중 전략:

미국·이란 전쟁 여파로 코스피지수가 롤러코스터 움직임을 보이는 가운데, AI 반도체주 등 실적이 뒷받침된 우량주 중심 포트폴리오 구성이 유효하다는 분석이 나왔다. 코스피 영업이익의 60%가 반도체에서 나오는 만큼 장기 우상향 흐름은 꺾이기 어렵다는 전망이다.

비시장 리스크 관리 역량 부각:

전쟁·관세·규제 등 기업이 통제할 수 없는 비시장 리스크가 기업 운명을 좌우하는 시대가 도래했다는 진단이 나왔다. 한화그룹의 필리조선소 인수, 현대차그룹의 미국 대규모 투자 등 선제적 대응에 나선 기업들이 복합위기 속에서 돌파구를 찾고 있는 양상이다.

[신입 직장인 관심 뉴스]

1. 반등해도 900억 담더니…‘곱버스’ 탄 개미 99.9% 손실

- 핵심 요약: NH투자증권에 따르면 이달 18일 기준 KODEX 200선물인버스2X 보유자 1만 5832명 중 손실 투자자 비율이 99.99%에 달했으며, 평균 수익률은 -56.19%로 집계됐다. 올 들어 개인투자자는 해당 상품을 9783억 원어치 순매수했고, 코스피 반등일인 이달 5일에도 900억 원을 쏟아부었다. 투자자의 52.9%가 계좌 잔액 3000만 원 미만인 소액 투자자이며, 30대 이하 비율도 19.1%에 달해 사회초년생 투자자도 적지 않은 것으로 파악된다. 지수 횡보 시 투자금이 녹아내리는 ‘음의 복리 효과’가 손실을 키운 주된 원인이라는 분석이다.

2. 쿠팡 로저스 대표, 염태영 의원과 밤새 배송 뛰고 ‘국밥 회동’

- 핵심 요약: 해롤드 로저스 쿠팡 한국법인 임시대표가 염태영 민주당 의원과 10시간 새벽배송을 체험한 뒤 인근 국밥집에서 회동했다. 이들은 지난 19일 오후 8시 30분부터 20일 오전 6시 30분까지 성남 야탑 배송캠프에서 안전교육과 상차 작업을 거쳐 중원구 일대를 돌며 배송에 나섰다. 지난해 12월 국회 ‘쿠팡 청문회’에서 염 의원이 심야 배송 동행을 제안한 데 따른 약속 이행으로, 현장 근로 환경에 대한 사회적 관심이 이어지는 상황이다. 로저스 대표는 “안전하면서도 선진적인 업무여건을 조성하는 데 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

3. “변동성 큰 장세일수록 반도체 등 우량주 투자해야”

- 핵심 요약: 박연주

미래에셋증권(006800)

리서치센터장은 “리스크가 높아진 국면일수록 이익 성장 가시성이 높은 기업에 집중해야 한다”며 AI 반도체주 중심 포트폴리오를 제시했다. 코스피 영업이익의 60%가 반도체에서 나오고, AI 산업 투자가 이미 상당 부분 이뤄진 만큼 성장 흐름은 쉽게 꺾이지 않을 것이라는 진단이다. 다만 미국·이란 전쟁이 4~5주를 넘겨 장기화할 경우 고유가 리스크가 커질 수 있다는 점은 변수로 꼽혔다. 해외 시장에서는 미국 빅테크 대비 저평가된 중국 AI 기업들의 홍콩 증시 상장이 투자 기회가 될 수 있다는 분석이다.

4. 이보형 “기업, ‘非시장 위험’ 대응력 갖춰야 복합위기 극복”

- 핵심 요약: 이보형 마콜컨설팅그룹 사장은 “전쟁·관세·규제 등 비시장 리스크가 기업 운명을 좌우하는 시대”라며 통합 위기 대응 역량의 필요성을 강조했다. 타다는 2018년 출시 후 회원 170만 명을 모았으나 택시 사업자와의 갈등 조정에 실패하며 2020년 ‘타다 금지법’의 직격탄을 맞은 대표적 사례로 꼽혔다. 반면 한화그룹은 2024년 말 필리조선소를 선제 인수해 한미 관세 협상의 결정적 카드로 활용했으며, 현대차그룹도 미국 대규모 투자로 규제 리스크를 낮추는 전략을 펼치고 있다. 기업 내 부서 간 칸막이를 허물고 비시장 리스크를 조기 진단하는 체계가 위기를 기회로 전환하는 핵심이라는 조언이다.

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