현대重 기술 개발·현대삼호 건조
고박작업 없애 화물유실 원천차단
트위스트락 루팅 시스템 등 적용
갑판 화물 적재 10%↑·진동 저감
▲ HD현대중공업 래싱프리 기술을 적용한 1만3000TEU급 컨테이너선의 해상 시운전 모습.
HD현대가 HD현대중공업의 독자 기술이 적용된 수동 고박작업이 없는 신개념 ‘래싱프리 컨테이너선’을 건조해 세계 최초로 인도했다.
HD현대는 최근 ‘래싱프리’(Lashing Free) 기술 중 하이브리드 타입을 부분 적용한 프랑스 선사의 1만3000TEU(1TEU=6ｍ 컨테이너 1개)급 컨테이너선을 성공적으로 인도했다고 6일 밝혔다.
HD현대중공업이 래싱프리 기술의 모든 구성요소를 독자 개발하고 실증했고, HD현대삼호가 이를 적용한 선박의 상세 설계와 건조를 맡았다.
래싱프리 컨테이너선은 기존 대형 컨테이너선에서 작업자가 래싱 장비를 사용해 직접 수행하던 고박 작업을 완전히 없애 화물 유실을 원천 차단하고 물류 효율을 극대화하는 기술이 적용된 선박이다.
래싱프리 컨테이너선은 화물창 내부에서 컨테이너를 수직으로 정렬해 쌓을 수 있도록 지지하는 셀가이드를 갑판 상부까지 확장했다.
또 기존 컨테이너선에서 대형 해치커버로 갑판을 덮을 경우 셀가이드의 연장 경로가 가로막혀 갑판 상부까지 확장할 수 없는 단점을 해결하기 위해 새로운 설비도 개발했다.
HD현대중공업은 셀가이드 사이에 갑판 상부에 적재된 컨테이너의 하중을 받아 선체에 전달하는 구조물인 ‘포터블벤치’를 개발해 구조적 문제를 해결했다. 포터블벤치는 40ft 컨테이너와 같은 규격으로 제작돼 컨테이너를 싣고 내리는 항만 크레인으로 작업할 수 있다.
업체는 이를 바탕으로 향후 컨테이너 터미널을 비롯해 육상과 해상을 잇는 물류 전반의 자동화·무인화를 앞당길 수 있을 것으로 내다보고 있다.
이와 함께 HD현대중공업은 트위스트락 루팅 시스템을 적용해 셀가이드 범위 밖에 적재된 컨테이너도 선체 구조에 단단히 고정할 수 있게 했다. 트위스트락 루팅 시스템은 HD현대중공업이 개발한 컨테이너 고정 기술로, 선체 구조에 견고하게 체결해 기존 래싱 방식보다 적재 가능한 화물 중량을 늘릴 수 있다.
래싱프리 컨테이너선은 기존 동일 선종 대비 갑판 위 화물을 10% 이상 더 실을 수 있고, 기상 상황이 나쁜 해상에서도 컨테이너를 안정적으로 지지할 수 있다. 운항 중 진동도 크게 줄일 수 있다.
앞서 HD현대중공업 래싱프리 기술은 2024년 국제해사기구(IMO) 산하 화물·컨테이너 운송 전문위원회(CCC) 제10차 회의에서 ‘컨테이너 유실 방지 조치’와 관련한 대한민국 대표 기술로 소개됐다. 국내외 다수의 지식재산권으로 등록됐고, 올해 장영실상 수상 제품으로도 선정됐다.
류홍렬 HD현대중공업 기술본부장은 "새로운 컨테이너 운송 기술을 향후 중소형 선박까지 확대 적용해 나갈 계획이다"며 "앞으로도 안전성과 적재 효율, 자동화 등 고객에게 실질적인 가치를 제공하는 차별화된 기술을 지속 개발해 수주 경쟁력을 높여 나가겠다"고 말했다.
서정혜기자 sjh3783@ksilbo.co.kr
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