[황미선의 위기탈출] 자율차 사이버 보안은 IT 문제가 아니라, 교통안전...

[한국강사신문 황미선 칼럼니스트] 자율주행차를 이야기할 때 우리는 흔히 기술의 편리함을 먼저 떠올린다. 운전자가 손을 놓아도 차가 스스로 달리고, 도로 상황을 판단하며, 목적지까지 이동한다. 교통사고를 줄이고, 고령자와 이동약자의 이동권을 넓히며, 물류와 대중교통의 효율을 높일 수 있다는 기대도 크다.

그러나 자율차가 똑똑해질수록 반드시 함께 커지는 문제가 있다. 바로 사이버 보안이다.

예전 자동차의 안전은 주로 브레이크, 타이어, 에어백, 차체 강성의 문제였다. 하지만 자율차와 커넥티드카 시대의 자동차는 더 이상 단순한 기계가 아니다. 센서가 도로를 읽고, 소프트웨어가 판단하며, 통신망을 통해 다른 차량과 인프라, 클라우드와 연결된다. 자동차는 이제 도로 위를 달리는 컴퓨터가 되었다.

문제는 여기서 시작된다. 연결된다는 것은 편리해진다는 뜻이지만, 동시에 공격받을 수 있는 입구가 늘어난다는 뜻이기도 하다. 차량의 카메라, 라이다, 레이더, GPS, V2X 통신, OTA 소프트웨어 업데이트, 스마트폰 앱, 클라우드 서버까지 모두가 새로운 위험 지점이 될 수 있다.

자율차 사이버 공격은 단순히 개인정보가 유출되는 수준에서 끝나지 않는다. 위치정보가 노출될 수 있고, 차량의 운행 데이터가 조작될 수 있으며, 최악의 경우 조향, 제동, 가속 판단에 영향을 줄 수도 있다. 이것이 자율차 사이버 보안을 단순한 IT 문제가 아니라 교통안전과 생명안전의 문제로 보아야 하는 이유다.

자율차의 위험은 눈에 보이는 사고 현장에서만 시작되지 않는다. 보이지 않는 네트워크 안에서 이미 시작될 수 있다. 잘못된 신호 하나, 조작된 데이터 하나, 검증되지 않은 업데이트 하나가 도로 위 판단을 흔들 수 있다. 사람은 도로 위 장애물을 보고 멈추지만, 자율차는 데이터를 믿고 판단한다. 그렇다면 그 데이터가 안전한지, 누가 보냈는지, 중간에 변조되지는 않았는지를 확인하는 것이 새로운 안전의 출발점이 된다.

예를 들어 차량이 신호등 정보를 받아 교차로를 통과한다고 해보자. 이때 신호정보가 위조되거나 지연되면 차량은 잘못된 판단을 할 수 있다. 앞차와의 거리 정보, 차선 정보, 보행자 인식 정보가 교란되어도 마찬가지다. 자율차는 스스로 판단하는 것처럼 보이지만, 사실 수많은 데이터의 흐름 위에서 움직인다. 결국 안전한 자율주행은 안전한 데이터 흐름에서 시작된다.

그래서 자율차 보안은 차량 한 대만 잘 막는다고 해결되지 않는다. 차량 내부 네트워크, 도로 인프라, 통신망, 관제센터, 정비 시스템, 소프트웨어 업데이트 체계가 함께 안전해야 한다. 하나의 약한 연결고리가 전체 교통시스템의 위험으로 번질 수 있다.

이 지점에서 자율차 사이버 보안은 ‘보안 부서’만의 일이 아니다. 자동차 제조사, 소프트웨어 개발자, 도로 운영기관, 지자체, 교통정책 담당자, 보험, 정비, 운전자 교육까지 함께 연결되어야 한다. 자율차 시대의 안전은 더 이상 차량 성능만의 문제가 아니다. 시스템 전체의 신뢰성 문제다.

특히 공공도로에서 자율차가 운행된다면 보안은 더 엄격해야 한다. 해킹된 차량 한 대는 개인의 피해로 끝나지 않을 수 있다. 교차로 흐름을 막고, 주변 차량의 판단을 흔들고, 응급차나 대중교통의 이동까지 지연시킬 수 있다. 교통은 원래 하나의 흐름이다. 그 흐름 안에서 하나의 오류는 곧 병목이 되고, 병목은 다시 사고와 지연으로 확산될 수 있다.

따라서 자율차 사이버 보안의 핵심은 사고가 난 뒤 대응하는 것이 아니라, 사고가 나기 전 위험 신호를 찾는 데 있다. 비정상적인 통신, 이상한 업데이트, 평소와 다른 차량 반응, 센서 데이터의 불일치, 위치정보의 급격한 변동을 조기에 발견해야 한다. 사람의 몸도 작은 이상 신호를 놓치면 큰 병으로 이어지듯, 자율차도 작은 데이터 이상을 놓치면 도로 위 안전을 위협할 수 있다.

앞으로 자율차 안전교육도 달라져야 한다. “자율차는 편리하다”에서 멈추면 안 된다. “자율차는 연결되어 있기 때문에 보안이 필요하다”는 인식이 함께 가야 한다. 시민은 자율차를 무조건 두려워할 필요는 없지만, 맹신해서도 안 된다. 기술은 안전을 높일 수 있지만, 관리되지 않은 기술은 새로운 위험이 될 수 있다.

자율차 시대의 질문은 단순하지 않다.

차가 스스로 운전할 수 있는가?

이 질문보다 더 중요한 질문이 있다.

그 차가 믿을 수 있는 데이터를 받고 있는가?

그 소프트웨어는 안전하게 업데이트되고 있는가?

그 통신은 위조되지 않았는가?

이상 상황이 발생했을 때 누가, 어떻게 멈출 수 있는가?

자율차 사이버 보안은 컴퓨터 안의 문제가 아니다. 그것은 도로 위 사람의 안전, 교차로의 질서, 도시 교통의 신뢰와 연결된 문제다.

자율차는 미래 교통의 중요한 방향이다. 그러나 미래 교통은 빠른 기술만으로 완성되지 않는다. 더 많이 연결될수록 더 정교한 보호가 필요하다. 자율차의 진짜 안전은 스스로 달리는 능력이 아니라, 보이지 않는 위험까지 스스로 막을 수 있는 구조에서 시작된다.

자율차 사이버 보안은 IT 문제가 아니다.

그것은 교통안전이고, 생명안전이다

칼럼니스트 프로필

황미선 칼럼니스트는 시민과 학생을 대상으로 현장에서 재난안전 교육을 진행해 온 재난안전 강사다. 강의와 훈련 현장에서 반복되는 ‘멈춤’과 ‘쏠림’의 장면을 바탕으로, 재난을 개인의 태도 문제가 아닌 공간과 구조의 문제로 해석한다. 병원·학교·대중교통·공연장 등 일상 공간의 위험을 동선, 병목, 안내, 출구 작동성의 관점에서 풀어내며, 현재 미시 보행 시뮬레이션을 활용한 대피 구조 분석 연구를 진행 중이다.

주요

기사

황미선 칼럼니스트