후티 참전으로 글로벌 물류 동맥 홍해도 봉쇄 가능성…해상운임 7배 폭등
원유 등 공급망 총체적 충격으로 국제유가 150달러 예상...반도체·車 등 全산업으로 피해 확산 가능성
▲국내 해운. 연합뉴스
[금융소비자뉴스 강승조 기자] 예멘의 친이란 반군 후티가 이스라엘에 대한 참전을 공식화하면서 호르무즈 해협에 이어 홍해도 막힐 경우 수출의존도가 높은 우리 경제에 큰 타격이 예상된다.
30일 해운업계에 따르면 후티 참전으로 홍해와 연결된 수에즈운하까지 통항에 차질이 빚어질 경우 우선 유럽과 미주로 향하는 선박들은 아프리카 희망봉을 우회해야 해 해상운임이 크게 오르게 된다. 특히 글로벌 해상 및 항공운임 급등으로 중소기업을 중심으로 한 수출기업들은 '비용 폭탄'이 예상됐다.
발틱해운거래소에 따르면 유조선 운임지수(WS)는 지난 27일 중동∼중국 노선 초대형 유조선(VLCC)을 기준으로 359.4를 기록, 전쟁 발발 직전인 지난달 27일(224.72) 대비 59.9% 급등했고, 연초(1월 2일 50.49) 대비로는 7배 가까이 뛰었다. 컨테이너 운송 15개 항로의 운임을 종합한 상하이컨테이너운임지수(SCFI) 중동 노선 운임은 1TEU(20피트 컨테이너 1개)당 3728달러를 기록하며 전주 대비 404달러 상승, 전쟁 직전의 2.8배 수준으로 상승했다.
글로벌 항공 화물 운임 지표인 '발틱 항공화물 운임지수'(BAI)의 상하이 푸둥발 운임 지표도 1158로 전주 대비 12.3% 올랐다.
호르무즈 해협에 이어 홍해까지 항행이 어려워질 경우에는 해상 물류 리스크를 넘어 원유 등 원자재 공급망을 총체적 혼란에 빠뜨릴 것이란 전망이다.
해운업계 관계자는 "홍해 항행까지 힘들어질 경우 글로벌 물류망이 총체적으로 마비되게 된다"고 전했다.
홍해가 막혀 수에즈 운하를 지나던 유조선이 아프리카 희망봉을 우회하거나 일부 제한된 대체 경로를 활용할 경우 운송 거리와 시간이 크게 늘어나면서 원유 도입 일정 전반에 차질이 발생할 가능성이 크고 기업들은 선박 확보와 운임 상승, 보험료 증가 등의 부담도 떠안아야 한다.
미국 내 자문기구 유라시아그룹에 따르면 홍해 봉쇄가 현실화하면 글로벌 기준 하루 원유 공급 차질 규모는 현재 1000만배럴에서 1700만배럴로 늘고 유가도 배럴당 150달러로 급등할 수 있다.
중동 의존도가 높은 석유화학 원료인 나프타 기반의 에틸렌이나 프로필렌을 주성분으로 하는 혼화제 수급 차질로 레미콘 생산 등 건설 자재 수급 어려움도 커지게 된다. 혼화제는 콘크리트 응결과 경화 속도, 내구성 등을 결정하는 핵심 화학 물질로, 국내 재고분이 약 한 달 치 정도라고 업계는 보고 있다.
전쟁 장기화에 반도체·車도 '노심초사'…스태그플레이션 우려
이란 전쟁 장기화로 이러한 물류 및 공급망 충격은 직접 대상 산업인 정유·석유화학을 넘어 국내 주력산업인 반도체·자동차 등으로 확산 중이다.
반도체 핵심 공정에 쓰이는 원료인 헬륨의 50% 이상을 공급하던 카타르가 최근 이란의 카타르 액화천연가스(LNG) 생산시설인 라스라판 산업단지를 공격하면서 가스 생산 시 부산물로 추출되는 헬륨 생산도 함께 중단됐다.
이에 반도체 제조 업체들은 미국 또는 러시아 등 대체선을 발굴하며 공급망 다변화에 나서고 있는 상황이다.
국내 완성차 업계는 유가 상승세가 가팔라지면서 내연기관차 구매 심리가 위축될 수 있다고 우려하고 있다. 전기차를 비롯한 친환경차 선호 현상이 강화될 경우 해외 시장을 적극 공략하는 중국 전기차업체들이 주로 수혜를 볼 것으로 보고 있다.
전쟁 장기화 시 국내 소비자들의 소비 또한 위축되면서 내수 부진으로 이어질 가능성이 크며, 물가 상승과 소비 위축이 함께 발생하는 스태그플래이션마저도 우려되고 있다.
3월 소비자심리지수는 전월 대비 5.1포인트 하락했으며 4월 기업들의 경기 전망도 중동 사태 영향으로 부정적으로 돌아선 상황이다.
강성진 고려대 경제학과 교수는 "유가 상승으로 생산원가가 오르면 기업에는 치명적"이라면서 "전 세계적인 스태그플레이션이 우려되는데 우리나라는 수출 의존도가 높아 다른 나라 경제가 안 좋아졌을 때의 타격도 크다"고 말했다.
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