[더퍼블릭=홍찬영 기자] 중동 정세 불안이 장기화되는 가운데, 이란의 호르무즈 해협 통행료 부과 가능성이 국내 유가 상승 변수로 부상하고 있다. 다만 정부는 해당 조치가 아직 가정 단계에 머물러 있는 만큼 시장 영향은 제한적일 것으로 보고 있다.
산업통상자원부는 지난 9일 ‘중동전쟁 대응본부’ 브리핑에서 호르무즈 해협 통행료가 현실화될 경우 국제 유가가 약 1% 내외 상승할 수 있다고 밝혔다.
양기욱 산업부 산업자원안보실장은 “현재 원유 가격이 배럴당 90~100달러 수준인데, 통행료가 반영되면 약 101달러 수준으로 1%가량 상승할 수 있다”고 말했다. 이어 “국내 휘발유 가격의 절반 정도가 세금인 점을 감안하면 최종 소비자 가격은 약 0.5% 인상 효과가 있을 것”이라고 설명했다.
국내 소비자 가격에 미치는 영향은 이보다 제한적이다. 휘발유 가격의 절반가량이 세금으로 구성돼 있는 구조상, 원유 가격 상승분이 그대로 전가되기 어렵기 때문이다.
다만 산업부는 통행료 부과 여부와 방식 모두 불확실하다는 점을 강조했다. 양 실장은 “이란이 실제로 통행료를 부과한다고 공식적으로 밝힌 바 없고 방식도 정해지지 않았다”며 “통행료 지급을 요청받은 적도 없다”고 선을 그었다.
실제 통행 차질도 이어지고 있다. 현재 호르무즈 해협에는 우리 선박 7척이 발이 묶인 상태로, 통항 재개 시점은 여전히 불투명하다. 양 실장은 “외교부와 해양수산부가 관련국과 협의 중이나 아직 특별한 진전은 없다”고 말했다.
정부는 공급망 대응 차원에서 대체 원유 확보를 병행하고 있다. 4월 약 5000만 배럴, 5월 6000만 배럴 규모의 물량을 확보한 데 이어 7월 도입 물량도 추가 확보 중이다.
양 실장은 “원유 스팟 물량은 통상 2개월 뒤 도입되는 구조로 현재는 7월 물량 확보가 빠르게 늘고 있다”며 “석유공사를 통한 해외 생산분 약 200만 배럴도 추가 확보한 상황”이라고 설명했다.
현재까지 반도체, 자동차, 배터리, 조선 등 주요 산업의 핵심 소재 수급에는 큰 차질이 없는 것으로 파악된다. 다만 페인트·포장재 등 일부 품목에서는 원료 가격 상승과 수급 불안 우려가 제기되고 있어 정부는 관계부처 태스크포스(TF)를 통해 대응할 방침이다.
업계에서는 이번 사안을 단기 가격 상승 요인이라기보다 잠재 리스크로 보는 시각이 우세하다. 통행료 부과가 현실화될 경우 유가 상승 압력은 불가피하지만, 정책 불확실성이 큰 만큼 실제 시장 반영까지는 시간이 필요하다는 분석이다.
더퍼블릭 / 홍찬영 기자 chanyeong8411@thepublic.kr
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