투데이e코노믹 = 이혜진 기자 | 현대자동차와 기아가 오픈소스 소프트웨어(OSS) 관련 특허 분쟁 리스크를 줄이기 위해 글로벌 특허 네트워크 ‘OIN(Open Invention Network) 2.0’에 가입했다. 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전환이 빨라지는 가운데, 미래 모빌리티 핵심 기술의 연속성과 서비스 안정성을 확보하기 위한 선제적 조치로 풀이된다.
현대차·기아는 글로벌 특허 네트워크인 OIN 2.0에 가입하고 오픈소스 소프트웨어 활용에 대한 법적 안정성을 강화한다고 13일 밝혔다.
OIN은 리눅스 기반 오픈소스 생태계에서 발생할 수 있는 특허 분쟁을 예방하기 위한 글로벌 협력 네트워크다. 회원사 간 특허를 상호 사용할 수 있도록 허용하는 라이선스 체계를 운영하며, 오픈소스 관련 특허 소송을 줄이는 것이 핵심 목적이다.
특히 올해 1월부터는 기존 체계를 고도화한 ‘OIN 2.0’이 새롭게 도입됐다. 보호 범위를 확대하고 미래 기술 환경 변화에 대응할 수 있도록 구조를 개편한 것이 특징이다. 현재 아마존, 구글, 도요타, 닛산 등 글로벌 IT·자동차 기업들이 참여하고 있다.
자동차 산업이 하드웨어 중심에서 소프트웨어 중심으로 재편되면서 완성차 업체들의 오픈소스 활용도는 급격히 높아지고 있다. 차량 운영체제(OS), 인포테인먼트, 클라우드 서비스, 자율주행 알고리즘, 차량 내 통신 시스템 등 대부분의 미래차 핵심 영역에서 리눅스 기반 오픈소스가 폭넓게 쓰이고 있기 때문이다.
문제는 오픈소스 활용이 늘수록 특허 분쟁 위험도 커진다는 점이다. 오픈소스는 누구나 사용할 수 있다는 장점이 있지만, 특정 기술과 관련한 특허 충돌이 발생할 경우 서비스 중단이나 소송 리스크로 이어질 가능성이 있다. 실제 글로벌 IT 업계에서는 오픈소스 관련 특허 갈등이 사업 불확실성 요인으로 작용해왔다.
현대차·기아는 이러한 위험을 줄이기 위해 2015년 OIN 1.0에 가입한 데 이어 이번 OIN 2.0 체제에도 참여하기로 결정했다. 10년 넘게 구축해온 글로벌 오픈소스 협력 체계를 확대해 미래차 플랫폼 경쟁력을 강화하겠다는 전략이다.
이번 가입으로 현대차·기아는 SDV를 비롯해 클라우드, 커넥티드카 서비스 등 미래 모빌리티 핵심 영역에서 기술 개발과 서비스 운영의 안정성을 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다.
특히 현대차그룹이 소프트웨어 경쟁력을 미래 성장 핵심 축으로 삼고 있다는 점에서 의미가 크다. 그룹은 차량을 스마트폰처럼 지속 업데이트하는 ‘소프트웨어 정의 차량(SDV)’ 전환을 추진하고 있으며, 차량 운영체제와 OTA(무선 소프트웨어 업데이트), 자율주행 플랫폼 고도화에 대규모 투자를 이어가고 있다.
업계에서는 이번 가입을 단순 특허 방어를 넘어 ‘기술 주권 확보’ 차원의 움직임으로 해석한다. 글로벌 완성차 시장 경쟁이 엔진 성능보다 소프트웨어 생태계 중심으로 이동하는 상황에서, 기술 개발 속도를 늦추지 않으면서도 법적 리스크를 최소화하는 것이 핵심 경쟁력으로 떠오르고 있기 때문이다.
현대차·기아는 단순 회원 참여를 넘어 OIN 내부에서 신규 보호 범위를 정의하는 논의에도 적극 참여할 계획이다. 빠르게 변화하는 AI, 클라우드, 차량용 소프트웨어 환경을 반영해 오픈소스 보호 체계 진화에도 역할을 하겠다는 의미다.
현대차·기아 관계자는 “SDV 시대에 대응하기 위해 기술 개발뿐 아니라 법적 요소까지 관리하며 안정적인 서비스 운영 기반을 확보하고 있다”며 “OIN 2.0 가입을 통해 글로벌 네트워크 협력을 강화하고 소프트웨어 중심 미래 모빌리티 경쟁력을 높여 나갈 것”이라고 밝혔다.
한편 현대차·기아는 2015년 OIN 가입 이후 현재까지 약 4000여개 글로벌 회원사와 오픈소스 관련 특허를 공유하며 소프트웨어 협력 생태계를 확대해왔다.
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