[충청타임즈] 충북 청주시의 주요 교통 흐름이 향후 북서부권으로 이동할 것으로 예상됨에 따라 도로망과 대중교통 체계를 선제적으로 확충해야 한다는 제안이 나왔다.
김규혁 청주시정연구원 공간분석센터장은 지난 21일 국립청주해양과학관에서 열린 ‘시민특별시 청주, 미래를 여는 도시로의 전환’ 정책세미나에서 ‘이음도시 청주를 위한 맞춤형 모빌리티 개선 방안’을 발표했다.
김 센터장은 청주 북서부권의 하루 최대 통행량이 2023년 기준 3000명∼5000명 수준이나, 2040년에는 8000명까지 급증할 것으로 전망했다.
그는 “오송·오창 지역에 대규모 공동주택과 산업단지 조성이 예정돼 있어 교통량 증가는 불가피하다”며 “북서축을 중심으로 한 생활교통망 개선이 시급하다”고 진단했다.
구체적인 도로망 개선안도 제시됐다.
상습 정체 구간인 국도 36호선(오송∼청주 도심)의 교통량을 분산하기 위해 청주역과 신촌교차로를 잇는 우회 도로망 검토가 필요하다고 강조했다. 아울러 현재 진행 중인 오송∼오창 연결도로와 무심동로∼오창IC 연결사업을 북서부권 교통망의 핵심축으로 지목했다.
고속도로망 보완책에 대한 제언도 이어졌다.
경부고속도로 회덕∼청주 구간 확장과 현도IC 신설을 통해 남청주 및 신탄진IC 일대의 병목 현상을 해소해야 한다고 주장했다. 또한 중부고속도로 서청주∼증평 구간 확장을 통해 청주 산단 내 화물차 통행 증가에 대비해야 한다고 덧붙였다.
이와 함께 대중교통 측면에서는 충청권 광역급행철도(CTX)의 도심 통과 노선과 연계해 도심 역세권에 대규모 환승 거점을 구축해야 한다는 의견을 내놨다.
/이형모 기자
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