▲ 전남광주통합특별시 광주청사 전경
(브레이크뉴스 전남광주) 이학수 기자= 전남광주통합특별시가 미세먼지 저감과 대기질 개선, 나아가 지속 가능한 탄소중립 도시 구현을 위해 친환경자동차 전환 촉진에 박차를 가한다.
전남광주통합특별시는 대기환경 보전 정책의 일환으로 ‘제3차 전기자동차 민간보급 사업’ 계획을 수립하고, 광주지역 5개 자치구(동·서·남·북·광산구) 주민과 법인·단체 등을 대상으로 본격적인 지원 신청을 받는다고 밝혔다. 전남 지역 각 시·군은 지역 여건에 맞춰 별도의 자체 보급 계획에 따라 사업을 추진 중이다.
이번 3차 민간보급을 통해 지원되는 전기차는 총 413대다. 차종별 세부 물량은 ▲전기승용차 360대 ▲전기화물차 50대 ▲전기승합차(대형 기준) 3대로, 실생활 이용도가 높은 승용차와 화물 차종에 비중을 두어 지원을 강화했다.
지원 신청 자격은 지원 신청일 기준으로 30일 이상 동·서·남·북·광산구 등 광주 관내에 주민등록 주소지를 두고 있는 만 18세 이상 시민 및 관내 사업장이 있는 기업, 법인, 공공기관, 단체 등이다.
특별시는 사업 첫날 신청 접수가 일시에 집중되면서 발생할 수 있는 시스템 과부하 및 신청자들의 혼선을 사전에 방지하기 위해 2차 사업 당시 호응을 얻었던 ‘신청 시기 이원화 방식’을 유지한다. 차종에 따라 접수 시작일이 다르며, 전기승용차는 오는 20일 오전 10시부터, 전기화물차와 전기승합차는 24일 오전 10시부터 순차적으로 보조금 신청을 받는다.
구매 희망자는 보조금 지원을 위해 별도의 공공기관을 방문할 필요 없이, 자동차 제작·수입사와 차량 구매 계약을 체결하면 된다. 이후 보조금 신청 및 관련 절차는 제작·수입사가 '무공해차 구매보조금 지원시스템'을 통해 일괄 대행한다.
최종 지원 대상자는 신청 순서가 아닌 ‘차량 출고·등록 순’으로 정해진다. 보조금은 구매자에게 직접 지급되는 방식이 아닌, 차량 출고 및 등록이 완료된 후 자동차 제작·수입사로 직접 교부된다. 구매자는 전체 차량 가격에서 확정된 보조금을 제외한 차액만 지불하면 차량을 인도받을 수 있다.
보조금액은 국비와 지방비를 합산해 지원하며, 차량의 성능, 연비, 배터리 용량, 차급 등에 따라 차등 지급된다. 차종별 최대 지원 금액은 ▲전기승용차(중·대형 기준) 최대 754만 원 ▲전기화물차(소형 기준) 최대 1365만 원 ▲전기승합차(대형 기준) 최대 9100만 원 수준이다.
여기에▲차상위 이하 계층·소상공인은 국비 지원액의 20∼30% ▲농업인은 국비 지원액의 10% ▲생애최초 구매 청년(19세 이상∼34세 이하)은 국비 지원액의 20% ▲택배용 차량은 국비 지원액의 10% ▲전기택시는 250만원 ▲다자녀가구는 자녀 수에 따라 최대 300만원의 추가 지원을 받을 수 있다.
구체적인 보조금 지원 금액과 지원 대상 차종 목록, 가산 혜택 세부 조건 등은 전남광주통합특별시 누리집(고시·공고) 또는 환경부 무공해차 통합누리집을 통해 확인할 수 있다.
앞서 전남광주통합특별시는 올해 상반기 1·2차 사업을 통해 총 2643대의 전기차를 보급하며 친환경 미래 모빌리티 생태계 조성에 앞장서 왔다. 시는 이번 3차 보급 역시 높은 시민적 관심과 수요를 충족하고, 탄소중립 목표 달성을 이끄는 견인차 역할을 할 것으로 기대하고 있다.
나병춘 전남광주특별시 기후대기정책과장은 “친환경차 전환을 향한 시민들의 지속적인 관심과 높은 수요를 반영해 이번 추가 예산을 확보하고 3차 보급을 추진하게 되었다”라며 “앞으로도 전기차 충전 인프라 확충과 보급 지원 정책을 확대해 대기환경을 개선하고 시민들의 이동 편의를 증진하는 데 최선을 다하겠다”고 말했다.
아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문] 입니다. '구글번역'은 이해도를 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다. The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the lish translation.
Jeonnam Gwangju Special City Promotes ‘3rd Private Electric Vehicle Supply’… Support for a Total of 413 Vehicles
Targeting Passenger Cars, Trucks, and Vans… Up to 91 Million Won in Support Available (Combined National and Local Funds). To Prevent Confusion in Applications, Application Periods Have Been Split: Passenger Cars on the 20th, and Trucks and Vans on the 24th. Additional Benefits Tailored to Social Class and Household Characteristics Strengthened… “Expected to Accelerate Transition to Eco-friendly Vehicles”
(Break News Jeonnam Gwangju) Reporter Lee Hak-su = Jeonnam Gwangju Special City is stepping up efforts to promote the transition to eco-friendly vehicles to reduce fine dust, improve air quality, and ultimately realize a sustainable carbon-neutral city.
Jeonnam Gwangju Special City announced that it has established a plan for the ‘3rd Private Electric Vehicle Supply Project’ as part of its air environment conservation policy and is beginning to accept full-scale support applications from residents, corporations, and organizations in the five autonomous districts of Gwangju (Dong-gu, Seo-gu, Nam-gu, Buk-gu, and Gwangsan-gu). Each city and county in the Jeonnam region is implementing the project according to its own separate distribution plans tailored to local conditions.
A total of 413 electric vehicles will be supported through this third round of private distribution. The detailed breakdown by vehicle type is as follows: 360 electric passenger cars, 50 electric cargo vehicles, and 3 electric vans (large size). Support has been strengthened by placing greater emphasis on passenger cars and cargo vehicles, which are frequently used in daily life.
Eligibility for support is limited to citizens aged 18 or older who have had their registered address within Gwangju (including Dong-gu, Seo-gu, Nam-gu, Buk-gu, and Gwangsan-gu) for at least 30 days prior to the application date, as well as companies, corporations, public institutions, and organizations with business locations within the city.
To prevent system overload and confusion among applicants that could occur due to a simultaneous concentration of applications on the first day of the project, the Special City government is maintaining the "dual application period system," which was well-received during the second round. Application start dates vary by vehicle type; applications for subsidies will be accepted sequentially, starting at 10:00 AM on the upcoming 20th for electric passenger cars and at 10:00 AM on the 24th for electric cargo vehicles and electric vans.
Prospective buyers do not need to visit a separate public institution to apply for the subsidy; they simply need to sign a purchase contract with the vehicle manufacturer or importer. Subsequently, the manufacturer or importer will handle the subsidy application and related procedures collectively through the 'Zero-Emission Vehicle Purchase Subsidy Support System.'
Final recipients are determined based on the order of vehicle delivery and registration, rather than the order of application. The subsidy is not paid directly to the buyer but is disbursed directly to the manufacturer or importer after vehicle delivery and registration are completed. Buyers can take delivery of the vehicle by paying only the difference between the total vehicle price and the confirmed subsidy amount.
The subsidy amount is provided by combining national and local government funds and is paid differentially based on vehicle performance, fuel efficiency, battery capacity, and vehicle class. The maximum subsidy amounts by vehicle type are approximately 7.54 million won for electric passenger cars (based on medium and large sizes), 13.65 million won for electric cargo vehicles (based on small sizes), and 91 million won for electric vans (based on large sizes).
In addition, the following additional subsidies are available: 20–30% for the near-poverty group and small business owners; 10% for farmers; 20% for first-time young buyers (aged 19 to 34); 10% for delivery vehicles; 2.5 million won for electric taxis; and up to 3 million won for multi-child households, depending on the number of children.
Specific subsidy amounts, a list of eligible vehicle models, and detailed conditions for additional benefits can be checked on the Jeonnam-Gwangju Integrated Special City website (Notices and Announcements) or the Ministry of Environment's Zero-Emission Vehicle website. Previously, the Integrated Special City of Gwangju, Jeonnam, has taken the lead in creating an eco-friendly future mobility ecosystem by distributing a total of 2,643 electric vehicles through the first and second phases of projects in the first half of this year. The city expects this third phase of distribution to also meet high levels of civic interest and demand, and to serve as a driving force in achieving carbon neutrality goals.
Na Byeong-chun, Director of the Climate and Air Policy Division of the Integrated Special City of Gwangju, Jeonnam, stated, "We secured this additional budget and proceeded with the third phase of distribution to reflect the continuous interest and high demand from citizens for the transition to eco-friendly vehicles." He added, "We will continue to do our best to improve the air quality and enhance the mobility convenience of citizens by expanding electric vehicle charging infrastructure and distribution support policies."
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