중국 BYD의 전기차 아토3. 연합뉴스
중국 전기차 업체들이 가격 경쟁력을 앞세워 한국 자동차 시장을 빠르게 파고들고 있다. 지난해 국내에 진출한 중국 BYD는 올해 들어 9개월 만에 2만대 넘게 팔리며 수입차 시장 4위 브랜드로 올라섰다. 반면 현대차와 기아는 한때 10%를 웃돌았던 중국 시장 합산 점유율이 0.6%까지 떨어지며 대조적인 성적을 내고 있다.
31일 연합뉴스와 한국수입자동차협회에 따르면 BYD의 올해 1~9월 국내 신규 등록 대수는 2만137대로 집계됐다. 지난해 한국 시장에 진출한 뒤 빠르게 판매량을 늘린 BYD는 지난 9월 수입차 브랜드별 판매 순위에서 테슬라와 BMW, 메르세데스-벤츠에 이어 4위를 기록했다.
차종별로는 전기 해치백 ‘돌핀’과 중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) ‘씨라이언7’이 각각 7000대 넘게 팔리며 실적을 이끌었다. 돌핀의 시작 가격은 2450만원, 씨라이언7은 4490만~5390만원이다. BYD는 플러그인하이브리드차량(PHEV) ‘씨라이언6 DM-i’도 출시하고 TV 광고를 진행하는 등 마케팅을 강화하고 있다.
BYD의 성장세에 힘입어 중국 브랜드 승용차의 국내 신규 등록 대수도 올해 1~9월 2만186대를 기록했다. 같은 기간 국가별 수입차 신규 등록 점유율에서 중국은 7.22%를 차지해 일본(7.21%)을 근소하게 앞섰다. 독일과 미국에 이어 3위다.
중국 업체들의 국내 진출도 이어지고 있다. 중국 지리자동차의 프리미엄 전기차 브랜드 지커는 이달 중형 전기 SUV ‘7X’를 국내에 선보였다. 샤오펑과 체리자동차도 국내 법인을 설립하고 시장 진출을 준비하고 있다. 샤오펑은 한국 사업을 담당할 인력 채용에도 나섰다.
중국 내수 부진에 해외 공략…가격 넘어 기술력도 경쟁력
중국 자동차 업체들이 해외 시장으로 눈을 돌리는 배경에는 내수시장의 경쟁 심화와 수요 둔화가 있다. 중국승용차시장정보연석회(CPCA)에 따르면 지난 9월 중국 승용차 소매판매량은 161만8000대로 전년 동월보다 28% 감소했다.
중국 업체들은 저렴한 가격을 앞세우는 동시에 품질과 기술력을 개선하며 해외 시장 공략에 속도를 내고 있다. 중국산 자동차에 대한 소비자들의 인식도 달라지고 있다는 분석이다. 유럽 시장에서도 중국 자동차 업체들의 점유율은 두 자릿수를 기록하고 있다.
블룸버그도 최근 BYD가 가격과 기술력을 앞세워 한국 시장에서 빠르게 성장하면서 현대차·기아를 위협하고 있다고 보도했다.
현대차·기아 中 판매량 39% 감소…합산 점유율 0.6%
반면 현대차와 기아는 중국 시장에서 고전을 면치 못하고 있다. 하나증권이 CPCA 통계를 분석한 보고서에 따르면 현대차와 기아의 지난 9월 중국 소매판매량은 각각 약 4000대와 5000대로 집계됐다. 전년 동월보다 각각 47%, 31% 감소한 규모다.
두 회사의 합산 판매량은 약 9000대로 1년 전보다 39% 줄었다. 올해 들어 처음으로 월간 판매량이 1만대 아래로 내려간 것이다. 합산 시장 점유율도 0.6%에 그쳤다. 중국 승용차 시장 전체 판매 감소율인 28%보다 두 회사의 감소 폭이 11%포인트 컸다.
현대차·기아는 2010년대 중반 중국 시장에서 합산 점유율 10%를 넘어서기도 했다. 그러나 중국 자동차 시장이 전기차 중심으로 빠르게 재편되는 과정에서 현지 업체들과의 경쟁에 밀리며 입지가 좁아졌다.
현대차는 중국 시장에서 반전을 꾀하기 위해 향후 5년간 신차 20종을 투입하고 연간 판매량을 50만대 수준으로 끌어올린다는 계획이다.
“BYD 6년 15만km 보증... 수입 전기차 중 최장”
댓글
0