최재홍 인피니언 테크놀로지스 코리아 오토모티브 사업부 기술총괄 부사장 [사진: 석대건 기자]
[디지털투데이 석대건 기자] 인피니언 테크놀로지스가 차량용 RISC-V(리스크-파이브) 기반 마이크로컨트롤러(MCU) 제품군으로 사업을 재편한다. 기존 ARM 기반 구조에서 벗어나 오픈 표준 명령어 집합을 채택해 완성차 업체(OEM) 중심 개발 주도권을 강화하고, 공급망 종속 리스크를 줄이겠다는 전략이다.
인피니언은 20일 서울에서 '차세대 차량용 마이크로컨트롤러 전략 발표 기자간담회'를 열고 신규 AURIX™ RISC-V 제품군 로드맵을 공개했다. 해당 제품군은 엔트리급부터 고성능급까지 차량용 전 영역을 지원한다. 기존 AURIX TC(TriCore™ 기반)·TRAVEO™·PSOC™ 포트폴리오에 추가되는 방식이다.
회사가 강조하는 RISC-V 핵심 경쟁력은 오픈 소스 명령어 집합 구조(ISA)다. 이를 활용하면 특정 벤더에 종속되지 않고 필요한 명령어 세트만 선택해 하드웨어를 설계할 수 있어, 저전력 구현과 다이(Die) 면적 최적화가 동시에 가능하다는 설명이다.
최재홍 인피니언 테크놀로지스 코리아 오토모티브 사업부 기술총괄 부사장은 "ARM 코어가 기성복이라면 RISC-V는 맞춤형 양복"이라며 "전 세계 엔지니어들이 함께 발전시키는 구조인 만큼 모바일과 AI 산업에 이어 자동차로 생태계가 확장될 것"이라고 말했다.
최 부사장은 RISC-V를 '반도체의 리눅스' 또는 '맞춤형 양복'으로 정의하며 세 가지 핵심 가치를 제시했다. 각각을 보면 ISO 26262·ISO 21434 인증 구현에 유리한 안전·보안성, 엔트리급부터 AI 아키텍처까지 아우르는 확장성, OEM 맞춤 설계를 가능케 하는 하드웨어 표준화 언어로서의 역할이다.
이런 RISC-V가 가진 보안성·확장성·표준화 특징을 내세워 인피니언은 소프트웨어·툴 파트너사와 협력해 실제 MCU 하드웨어 출시 전부터 사용할 수 있는 가상 프로토타입(Virtual Prototype)을 제공, '시프트-레프트(Shift-left)' 개발 방식으로 고객의 시장 출시 기간 단축을 지원하겠다는 전략이다.
BMW 노이에 클라쎄 기반 양산 모델 iX3에 탑재된 인피니언 제품군 [사진: 인피니언]
◆"필요한 기능만 넣는다"…모듈러 ISA로 설계 효율 극대화
인피니언은 합작투자사 퀸타우리스(Quintauris)를 통해 업계 주요 기업들과 RISC-V 상용화를 공동 추진하고 있다. 테크인사이트에 따르면 올해 4월 기준 인피니언의 차량용 MCU 시장 점유율은 36.0%로 글로벌 1위다. 지난해에만 4%포인트를 추가 확보했다. 이번 발표로 차량용 RISC-V MCU 제품군을 공개한 업계 최초의 반도체 공급업체로 올라서겠다는 계획이다.
RISC-V 기반 협력은 현재 진행형이다. 토마스 뵘(Thomas Boehm) 인피니언 오토모티브 마이크로컨트롤러 사업부문 수석 부사장은 SDV 전환이 미래가 아닌 현재 과제라고 강조하며, BMW와의 협력 사례를 구체적 근거로 제시했다. BMW 차세대 아키텍처 'Neue Klasse(노이에 클라쎄)' 기반 첫 양산 모델인 iX3에는 고성능 마이크로컨트롤러, 네트워킹 컨트롤러, 전력 반도체, 센서 등 200개 이상 인피니언 부품이 탑재됐다.
뵘 수석 부사장은 "인피니언은 자동차 산업의 개방형 표준으로 RISC-V를 정착시키는 데 최선을 다하고 있다"며 "이제 자동차는 기계적 정밀성이 아닌 소프트웨어 인텔리전스로 평가받는다"며 "새로운 기능과 업데이트를 얼마나 빠르게 제공할 수 있느냐가 핵심"이라고 말했다.
이어 뵘 수석 부사장은 "소프트웨어 정의 차량(SDV) 시대에는 실시간 성능과 안전하고 보안이 강화된 컴퓨팅, 유연성, 확장성, 소프트웨어 이식성이 그 어느 때보다 중요하다"며 "RISC-V 기반 MCU는 이러한 복잡한 요구사항을 충족하는 동시에 차량 설계의 복잡성을 낮추고 시장 출시 기간을 단축할 것"이라고 말했다.
댓글
0