삼성전자와 현대자동차 노조가 회사를 상대로 거의 억지에 가까운 무리한 요구를 하고 있다. 말이 요구지 거의 겁박이나 마찬가지다. 삼성전자 노조는 지난 17일 기자회견을 열어 과반 노조 지위 확보를 공식 선언하고 40조 원 이상의 성과급 지급을 요구했다. 오는 23일에는 평택캠퍼스에서 결의대회를 열고 성과급 등 협상이 타결되지 않을 경우 5월 21일부터 6월 7일까지 총파업에 돌입하겠다고 엄포를 놨다.
삼성전자 노조 가입자는 7만 5000여 명이다. 반도체 부문은 그중 80%인 5만5000여 명을 차지한다. 노조는 올해 예상되는 반도체 영업이익 270조 원 중 15%인 40조5000억 원을 성과급으로 달라고 요구하고 있다.
이 경우 메모리 부문 직원은 1인당 평균 6억2000만 원의 성과급을 받는다. 삼성전자 노조는 지난해 영업이익의 10%를 성과급으로 지급하기로 합의한 SK하이닉스를 참고한 듯하다. 올해 190조 원의 영업이익이 예상되는 SK하이닉스가 19조 원의 성과급을 지급하게 된다면 직원들 평균 성과급은 5억6000만 원에 달한다.
삼성전자 노조의 사고방식은 기업 경쟁력과 주변의 시선은 전혀 생각하지 않고 오로지 ‘내 배만 불리면 된다’는 식의 고집을 부리고 있다. 성과급 40조 원은 지난해 삼성전자의 연구개발(R&D) 투자비 37조7000억 원을 웃돌고 400만 명의 주주에게 지급한 배당금 11조1000억 원의 4배에 달한다.
현대차 노조는 지난 16일 확정한 올해 단체교섭안 내용을 통해 지난해 현대차 순이익 10조3648억 원의 30%(3조1094억 원)를 성과급으로 요구하면서 협력 업체 직원들까지 똑같이 나눠 줄 것을 요구했다. 그러면서 인공지능(AI) 로봇 투입으로 근로시간이 줄어들 것에 대비해 일한 시간과 무관하게 고정급을 보장하는 ‘완전월급제’를 전면 도입할 것을 주장했다. 마치 영업용택시 기사의 사납금제처럼 정액 구조로 바꾸자는 무리한 요구다. 현대차 노조의 이번 교섭안은 노란봉투법 시행 이후 원청 노조가 협력 업체 성과급까지 단체교섭 테이블에 올린 첫 사례다.
문제는 ‘완전월급제’다. 노조의 완전월급제 요구는 생산 환경 변화에 따른 임금 감소가 걱정되기 때문일 것으로 보이지만 근로시간이 줄어도 임금을 보전해 달라는 것은 모럴해저드에 가깝다.
글로벌 자동차 업계는 자율주행 등 미래차 패권 잡기에 한창이다. 현대차는 미국발 관세 부담 속에서도 소프트웨어중심차량(SDV) 개발에 수조 원을 투입하기로 했다. 이런 상황에서 협력 업체 성과급 지급과 완전월급제를 도입한다면 현대차는 비용 부담을 감당할 수 없다. 노조는 교섭안이 받아들여지지 않으면 총파업도 불사하겠다며 엄포를 놓고 있다. 현대차 노조는 이제부터라도 현실적인 교섭안을 내놓아야 한다. 이미 노봉법에 지쳐 있는 기업이 계속해서 노조에 시달려서야 되겠나. 우리나라 대표 기업이자 글로벌 기업인 삼성전자와 현대자동차가 노조에 발목을 잡혀 경쟁력을 잃어서는 안된다. 노조가 좀더 현실적이고 합리적인 방안을 내놓고 노사가 함께 상생하는 최적의 방법을 찾아 주길 바란다.
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