[앵커]
이런 기후 변화 속에 북극의 얼음이 녹으며 물류의 질서도 흔들리고 있습니다.
그래서 주목받는 곳 북극 항로입니다.
우리나라 배가 처음으로 북극 바다를 지나서 유럽까지 가는 대장정에 나섰습니다.
출발은 부산항, 운항 거리가 획기적으로 줄어듭니다.
김영록 기잡니다.
[리포트]
유럽으로 보낼 화물을 선적하고 있는 '팬스타 아크로' 호.
길이 212미터, 폭 31미터, 컨테이너 2천7백 개를 실을 수 있는 선박으로, 극지 해역의 빙하에도 끄떡없는 '내빙 성능'을 갖췄습니다.
우리 컨테이너 선박이 북극항로를 통과하는 것은 이번이 처음으로, 극지 해역 운항 경험을 갖춘 선장과 항해사 등 20여 명이 러시아 쇄빙선 호위 없이 독자 운항할 예정입니다.
[서명원/팬스타 아크로 선장 : "내빙선을 가지고 승무원들의 자격 조건 그리고 훈련, 그리고 극지 환경에서 생존해야 할 생존성 이런 것들에 집중적으로 (운항 준비를)진행을 했었고…."]
이곳 부산항 신항에서 출항한 이 선박은 유럽까지 앞으로 왕복 45일간의 대장정을 이어갑니다.
오늘(22일) 밤 부산항을 출발해 북극항로를 거쳐 다음 달 9일쯤 첫 기항지인 영국 펠릭스토우항에 도착하고, 네덜란드와 폴란드를 거쳐 오는 10월 5일 부산항으로 돌아오는 일정입니다.
부산에서 유럽까지 운항 거리는 만 3천km로, 기존 수에즈 운하를 경유할 때보다 거리가 35% 단축됩니다.
[이수호/해수부 북극항로추진본부장/지난 20일 : "향후 정기노선 구축에 필요한 화물 특성과 운항 조건, 정책 지원 사항 등을 구체화하도록 하겠습니다."]
다만 운항 과정에서 러시아 측 항로 안내를 받을 경우 대러 제재 위반 우려가 제기되는데 해양수산부는 "주요 관련국과 협의가 완료됐다"고 설명했습니다.
KBS 뉴스 김영록입니다.
촬영기자:김기태/그래픽:김명진 김소연 여현수
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