전남광주통합특별시가 광주송정역세권·송정원도심권(354만㎡)과 금호타이어 이전부지(40만㎡) 등 394만㎡를 묶는 ‘NOVA 통합 마스터플랜’ 수립에 나선다. 사진은 NOVA 미래도시 구상도. /전남광주통합특별시 제공
광주송정역의 구조적 한계와 반도체 시대 대응 필요성을 지적한 본보 보도<본보 6일자 4면>에 이어 전남광주통합특별시가 송정역 일대를 반도체 관문도시로 탈바꿈시키는 대규모 통합 개발 구상을 공식화했다.
8일 전남광주통합특별시에 따르면 광주송정역세권·송정원도심권(354만㎡)과 금호타이어 이전부지(40만㎡) 등 394만㎡를 묶는 ‘NOVA 통합 마스터플랜’ 수립에 나선다.
‘NOVA’는 라틴어로 ‘새로움’을 뜻하며 ▲공항 이전부지의 미래 비전(Next vision) ▲광주송정역의 열린 관문(Open gateway) ▲금호타이어 이전부지의 산업 가치(Value industry) ▲송정 원도심 활성화(Alive community)의 영문 첫 글자를 조합한 약어이기도 하다. 군공항 이전부지(826만㎡)는 삼성·SK·앰코의 반도체 메가클러스터가 별도로 조성되는 구역으로, NOVA 관문도시 개발과 연계하되 사업은 분리 추진된다.
구역별 역할도 나뉜다.
광주송정역은 고속철도와 도시철도, 버스를 아우르는 서남권 최대 복합환승거점으로 키운다.
현재 역사 연면적은 국토교통부 서비스 평가에서 D등급을 받을 만큼 협소하고 버스·택시 전용 승강구역조차 없어 상무대로 단일 동선에 차량이 뒤엉키는 구조적 혼잡이 10년째 이어지고 있다.
기존 KTX 투자선도지구 개발과 연계해 교통 체계를 정비하고 반도체 국가산단 조성에 따른 수요 증가에도 대응한다는 구상이다.
선도사업으로는 송정역 앞 스카이워크 설치와 대중교통 베이(전용 승강구역) 조성, 1913 송정역시장 연계 상업시설 설치 등이 단계적으로 추진된다.
금호타이어 광주공장 이전부지 약 40만㎡는 반도체 산업과 연계한 기업·연구·창업 기능을 집적한 미래산업지구로 조성한다.
반도체 클러스터와 송정역 사이에 위치한 지리적 특성상 두 거점을 잇는 산업 연결 공간으로서 역할이 기대된다. 기존 송정 원도심은 신규 개발에서 소외된 채 상권이 쇠퇴하고 생활기반시설이 노후화한 상태여서 생활상생지구로 설정해 보행환경 개선과 상권 활성화를 통해 신개발지와 동반 성장을 유도한다.
총 사업비는 내년 마스터플랜 수립 용역 이후 단계별로 산정된다. 통합시는 지난 7월 통합특별시 실행계획에 사업을 반영하고 10월 광역도시국 반도체도시과 내 전담 조직 ‘NOVA미래도시팀‘을 출범시켰다. 사업 기간은 2026~2030년이다.
지난 4일 광역도시국 행정사무감사에서는 개별 사업 간 기능 중복 조정과 전남 산업단지 연계 필요성을 주문하는 의원 질의가 잇따랐다.
신재욱 시 광역도시국장은 "반도체 팹이 조성되면 그 가운데 공간이 굉장히 중요해진다"며 "지금까지 한 번도 전체적인 마스터플랜을 수립한 적이 없었던 만큼 이번 계획을 토대로 사업을 체계적으로 발굴해 나가겠다"고 밝혔다.
/김성빈 기자 ksb@namdonews.com
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