니콜라 파리 사장, 취임 첫 간담회서 '퓨처레디' 로드맵 공개
부산공장, D·E세그먼트 전기차 허브로… 배터리 공급망 구축
2027년 SDV 첫 출시, 자율주행 레벨2++·AIDV 전환 가속
니콜라 파리 르노코리아 사장 [르노코리아 제공]
르노코리아가 2029년까지 매년 신차를 출시하고, 2028년에는 부산공장에서 르노 브랜드 차세대 전기차 생산에 돌입한다. 2027년에는 소프트웨어 중심 차량(SDV)도 선보인다.
니콜라 파리 르노코리아 대표이사 사장은 14일 서울 용산구 그랜드 하얏트 호텔에서 취임 후 첫 기자 간담회를 열고, 이 같은 내용이 담긴 르노그룹 중장기 전략 '퓨처레디(futuREady) 플랜'의 한국 실행 계획을 발표했다.
플랜 핵심은 ▲2028년 부산공장 전기차 생산 및 국내 배터리 공급망 구축 ▲2027년 SDV 출시와 인공지능정의차량(AIDV) 전환 가속 ▲신차 개발 기간 2년 이내 단축 ▲파트너십 기반 동반 성장 생태계 구축 등 네 가지다.
파리 사장은 "가장 먼저 공고화된 계획은 온전한 르노 브랜드의 전기차를 2028년 부산에서 생산해 출시하는 것"이라고 밝혔다. 외부 브랜드 위탁이 아닌 르노그룹 자체 전기차를 부산에서 직접 제조한다는 뜻이다.
부산공장은 앞서 폴스타4 위탁 생산으로 전기차 제조 경험을 축적한 바 있다. 르노그룹 퓨처레디 전략에서 부산공장은 D·E 세그먼트 허브로 지정됐다. 파리 사장은 "최우선 순위는 르노그룹의 온전한 전기차를 부산에서 생산하는 데 집중하는 것"이라고 강조했다.
르노코리아는 이와 함께 배터리 공급망 국내화도 추진한다. 파리 사장은 "전기차 배터리 생산 현지화는 우리의 중요한 우선 사항"이라며 "한국에서 경쟁력 있는 전기차 생태계 개발에 집중하겠다"고 했다.
르노그룹은 2030년까지 하이브리드(HEV)와 전기차(EV) 판매 비율을 각각 50%로 맞추는 것을 목표로 하고 있으며, 2029년까지 매년 전동화 모델 1종을 한국에 투입할 계획이다.
[르노코리아 제공]
기술 측면에선 'SDV 전환'이 골자다. 2027년 첫 SDV를 출시한 뒤 자율주행 레벨2++과 AIDV로 확장한다. 파리 사장은 "도시와 고속도로에서 엔드 투 엔드(E2E) 방식 파일럿 주행을 구현하고, 차세대 AI 오픈R 파노라마 시스템을 적용해 차량을 지능형 동반자로 만들겠다"고 말했다.
AIDV에 대해서는 "하드웨어에 국한되는 문제가 아니라 SDV 시스템을 통해 AIDV로 전환하는 과정을 지원하겠다는 뜻"이라고 설명했다. 출발점으로는 올해 출시한 E세그먼트 크로스오버 필랑트에 탑재된 SK텔레콤 협력 AI 서비스 '에이닷 오토'가 언급됐다.
신차 개발 속도도 높인다. 24개월 만에 개발을 마친 '그랑 콜레오스'를 사례로 들며 앞으로도 2년 이내 개발 체제를 유지하겠다고 했다. 품질 저하 우려에 대해 파리 사장은 "품질은 가장 최우선 순위 자산이며 품질이 위험해지는 어떤 것도 용납하지 않겠다"고 선을 그었다.
르노그룹은 퓨처레디 전략에서 한국을 인도·중남미와 함께 유럽 외 핵심 성장 거점으로 놨다. 르노 브랜드는 2030년까지 전 세계 26종 신차 출시, 연간 200만대 이상 판매를 목표로 하고 있다. 다만 파리 사장은 지정학적 리스크와 무역 보호주의로 수출 환경이 녹록지 않다는 점도 인정했다.
파리 사장은 중국 지리자동차그룹과의 협업에 대해 "한국 고객에게 가장 최적화된 솔루션을 전달할 수 있는 파트너십을 만드는 것이 원칙"이라며, 필랑트를 두고는 "현재 르노그룹 내 최고 차량으로 평가받고 있고, 이 모든 것은 르노코리아 중앙연구소가 리드했다"고 강조했다.
르노코리아는 2022년부터 추진한 오로라 프로젝트를 통해 2024년 그랑 콜레오스, 올해 필랑트를 잇달아 선보이며 재도약 발판을 마련했다. 두 모델 모두 하이브리드 라인업으로 국내 시장에서 호응을 끌어냈고, 이번 중장기 계획은 그 입지를 토대로 전기차 전환을 공식화한 것이다.
한편, 파리 사장은 오는 5월 예정된 노사 임단협에 대해 "유연성이 중요한 의제가 될 것"이라며 구체적 언급을 피했다. 르노코리아는 부산공장에서 2000여명을 직접 고용하고 있으며, 지역 사회에 3만명 이상의 일자리를 책임지고 있다.
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