피스커 오션 전기차 시리즈 [사진: 피스커]
[디지털투데이 홍진주 기자] 파산한 전기차 업체 피스커의 차주들이 차량을 유지하기 위해 직접 소프트웨어를 역분석하고 오픈소스 도구 개발에 나서고 있다. 제조사가 사라지면서 차량 기능 유지가 어려워지자, 차주 커뮤니티가 사실상 자체 기술 지원 체계를 구축하는 모습이다.
18일(현지시간) 온라인 매체 기가진에 따르면, 2024년 파산한 피스커의 대표 전기차 '피스커 오션'(Fisker Ocean) 차주들은 비영리 단체인 ‘피스커오너스협회’를 설립하고 차량 유지와 수리를 위한 공동 대응에 나섰다.
피스커는 2016년 설립된 전기차 스타트업으로, 2022년 첫 전기 SUV인 피스커 오션 판매를 시작했다. 차량은 브레이크와 에어백, 변속 조작, 배터리 관리, 도어 잠금 등 주요 기능 대부분이 소프트웨어 기반으로 작동하도록 설계됐다. 한때 테슬라의 경쟁 상대로 주목받았지만, 잦은 소프트웨어 결함과 자금난 끝에 2024년 6월 파산 절차에 들어갔다.
문제는 이미 판매된 차량이었다. 약 1만1000대 규모의 피스커 오션은 차량 진단과 기능 유지 과정에서 제조사 클라우드 서버 의존도가 높았다. 하지만 회사가 파산하면서 서버 운영이 중단됐고, 인포테인먼트 시스템뿐 아니라 일부 핵심 기능까지 영향을 받기 시작했다. 제조사가 사라질 경우 차량 자체도 정상 운용이 어려워질 수 있다는 점이 현실화된 셈이다.
이 같은 상황에 대해 엑스 사용자(@VitalikButerin)는 자동차 산업에 오픈소스 구조가 더 필요하다고 지적했다. 그는 "제조사가 사라지면 차도 사실상 쓸모없어진다는 인식이 상식처럼 자리 잡은 점이 안타깝다"고 언급했다.
차주들은 이후 독립 기술 전문가를 고용해 피스커 전용 소프트웨어 패치를 역분석하기 시작했다. 회원들 사이에서는 펌웨어 재작성 방법과 수리 노하우가 공유되고 있으며, 부품 공동 구매를 통해 유지 비용을 낮추는 시도도 진행 중이다. 유럽에서는 기술 역량을 갖춘 회원들이 직접 지역을 순회하며 다른 차주의 수리를 돕는 이동식 네트워크도 운영되고 있다.
오픈소스 기반 작업도 확대되고 있다. 개발자들은 깃허브(GitHub)를 통해 피스커 공식 모바일 앱을 홈 어시스턴트(Home Assistant)에 연동하는 기능과 차량용 CAN 버스 파일 등을 공개했다. 일부 회원은 차량 내부 CAN 트래픽을 분석해 진단 트러블 코드를 해독하는 방법도 공유하고 있다.
차주 커뮤니티의 대응은 제도 개선 요구로도 이어지고 있다. 피스커오너스협회는 미국 규제당국에 제조사 파산 시 리콜 대응 의무를 포함해야 한다고 요구하고 있으며, 제조사가 없는 차량도 보험 적용을 유지할 수 있도록 보험사와 협의에 나선 상태다.
이 사례는 전기차 업계 전반의 구조적 문제로 확산되는 분위기다. 최근 전기차 시장 경쟁이 격화되면서 니콜라 코퍼레이션(Nikola Corporation) 등 일부 업체들도 파산 절차에 들어갔고, 소비자 단체들은 제조사 파산 시 차량 소프트웨어를 오픈소스로 공개하거나 유지 기금을 의무화해야 한다고 주장하고 있다.
한편 폭스바겐, BMW, 메르세데스 벤츠 등 유럽 자동차 기업 11곳은 2025년 차량용 오픈소스 소프트웨어 공동 개발을 위한 양해각서(MOU)에 서명했다. 업계에서는 이번 사례가 단순한 차주 커뮤니티의 자구책을 넘어, 제조사 생존 여부와 관계없이 차량 기능을 유지할 수 있는 구조를 요구하는 흐름으로 이어질 가능성이 제기되고 있다.
We really need much more open source in the auto industry. Really sad that "if the manufacturer disappears, the car is useless now" has seemingly so quickly become a default.
https://t.co/JF5wus1cPg
— vitalik.eth (@VitalikButerin)
July 9, 2024
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